业内人士认为，由于目前甲醇港口库存积累到历史高位，再加上下游需求疲软，甲醇市场继续向上移动。

 

港口库存历史最高

 

辽宁甲醇经销商马南认为，由于过去两个月甲醇进口激增，再加上春节假期期间港口储存和装卸的影响，近期甲醇港口库存积累已经攀升在同一时期达到历史最高点。形成了很多压力。

 

统计显示，2018年12月，甲醇进口量达到771,200吨，比11月份增加13.67万吨，同比增长23.56％; 2019年1月，甲醇进口量达到87万吨，超过同期平均15万吨。在港口周围，港口库存已攀升至历史高位。目前，甲醇港库存已突破100万吨，增加到108.5万吨。受春节假期影响，港口卸货仓库——的卸货速度较慢。每个港口仓库每天约750吨，低于通常的70％。此外，近期进口来源将抵达香港，港口库存将进一步增加。

 

“目前，华东地区港口库存已达61万吨，华南地区首次突破20万吨。两者的总和超过80万吨，约为过去五年平均值的两倍。庞大的累积库存将给市场带来压力。 ，抑制甲醇价格继续上涨。“马楠说。

 

集中维护几乎没有效果

 

最近，甲醇市场将迎来国内外设备的集中维护期，预计供应量将减少。然而，在恢复生产新的天然气甲醇工厂——的情况下，该行业的开工率已经上升，并且设备大修对市场影响不大。

 

马楠分析说，随着天气逐渐升温，中国甲醇装置的春季维护工作即将开始。 3月和4月，修复能力近1000万吨，约80％集中在西北部。在接下来的5月和6月，一些安装在上海——的青海等地也有维修计划。但与往年相比，今年的维修损失能力基本持平，并不会对市场产生特别大的影响。国际上，KMI的660,000吨/年单位——卡塔尔的990,000吨/年单位——和马来西亚的Petronas石化公司的170万吨/年单位都将关闭进行维护或将在不久的将来安排维修。国外甲醇市场将紧张。 。但是，国外设备维护通常首先要确保长期供应，因此对国内市场供应影响不大。

 

另一方面，随着冬季采暖旺季结束，大量天然气甲醇装置将恢复生产，这将提升行业的开工率。

 

申银万国期货研究所分析师董超表示，婺源——卡贝勒——川威华01717昊天华等天然气甲醇装置将于2月初重启，总量每年增加约165万吨。后期仍将有大量天然气甲醇装置。与此同时，恒力石化新建的50万吨/年甲醇装置也计划于今年上半年投产，这将进一步增加货源。因此，虽然国内设施有日常维护和维修，但恢复生产和新生产设备将抵消维修能力的损失，大修不会对市场供应产生很大影响。

 

下游需求疲软

 

春节假期初，传统甲醇下游企业恢复工作，大量排放量有限，需求表现相对薄弱。甲醇制烯烃等新兴需求受市场影响，开工率不高。很难为甲醇市场提供强有力的支持。

 

马楠表示，对传统需求的总体需求是普遍的，需要一段时间才能恢复。目前，只有少数甲醛行业的制造商重返市场，行业的开工率急剧下降。制造商主要是等待观察和组织，市场氛围依旧清淡。就二甲醚而言，一些装置停放或减少，导致开工率下降。一些初创公司由于节前充足放养，它也处于消化和库存集中的状态，整体趋势较弱。

 

就新兴需求而言，由于PP—— PE市场持续疲弱，国内甲醇制烯烃行业利润下滑，企业生产积极性受到影响。该设备的平均开工率约为82％，比上月下降0.59个百分点，这使得难以推动甲醇需求。

 

总体而言，历史高端港口库存，恢复生产和新设备调试修复能力，以及下游需求整体疲软，目前甲醇市场的势头继续上升，势头是不足，甲醇市场有望破裂成为概率高的事件。